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抗壓性高、自律性高,或容易受同儕影響的孩子,比較適合唸私校。 如果是對學習缺乏動機、成績明顯落後,或學習模式較為特殊的孩子,在整體學生素質整齊、高壓、高競爭的私校裡就學,只會應接不暇,不斷累積挫折感。 北一女校慶。本報資料照/記者侯永全攝影 分享 facebook 因為升學政策變來變去,不少父母乾脆打從國中開始就打定主意把孩子送進私立中學。根據統計,這十五年來,國中總人數降了二十萬人,但就讀私中的人數卻增加了一萬人,大約每一百個國中生就有十二人就讀私中。在說變就變的教改過程中,父母乾脆讓孩子接受「六年一貫無縫接軌」的私中教育,為大學全力衝刺;而現在社會亂象橫生,孩子又處在叛逆期,私中勤教嚴管的模式,才能安父母的心。家長把孩子送到私校,在小學階段,多半是為了「放」,讓孩子在實驗學校的環境裡,有更多元自由的學習與探索。然而,到了中學,很多家長則是為了「收」,因為私中為了追求漂亮的升學表現,比起公校,私校有更嚴謹的教學、老師們更願意被要求,也會更有系統幫助孩子為升學做充分的準備。這意味著,在私中讀書,課程相當繁重,大小考試更多,壓力巨大。然而,即使父母一心想要孩子念私中,孩子真的就能適應良好嗎?我的孩子適合上私校嗎? 我身邊就曾見過不少失敗的案例。中山女中教室外有許多學生利用假日時間與同學相約。本報資料照/黃士航攝影 分享 facebook 一位在小學成績中上的孩子,一畢業就在父母的苦心安排下就讀一所升學表現亮眼的私中,學校的導師科科都管、步步緊逼。比如,國文默書錯了一個字就得整句罰抄五十遍;數學未達標準,則必須留校演算更多的題型,直到重考過關;學校甚至公開以體罰逼迫孩子用功。這個原本成績還不錯、但不喜歡被人過度約束的孩子因為經常被罰抄、留校重考,甚至被體罰,因而心裡產生了排斥感。他常常跟媽媽反應,非常痛恨學校的做法,媽媽雖心疼,但一想到學校漂亮的升學成果,就說服兒子繼續忍耐,但一日過一日,媽媽竟沒發覺孩子的憤恨已達臨界點。 有一天,這孩子在臉書撂下了狠話:「再叫我罰寫,我就殺死班導!」媽媽這才覺醒,開始思考自己當初送孩子進私校是否是明智的做法。而就在掙扎之際,孩子竟然開始厭學,媽媽才緊急將孩子轉到附近的公立國中。還有另一個家境優渥的孩子,循著哥哥的軌跡進了數一數二有名的私中,然而他和聰慧、進取心強烈的哥哥全然不同,他患有ADHD分心症,也有輕微的閱讀障礙,從小學成績就殿後。 當初父母讓他念私中,就是希望透過更有效率的教學、更仔細的叮嚀,以減少他自我摸索的痛苦。但萬萬沒想到,進入私中的孩子都有一定的程度,原本學習就落後的他,當然就注定成為全班公認的老鼠屎,總是拖累全班進度,拉低班平均。他原本只是成績落後,但慢慢地,擴展為全面性的失敗感,他變得退縮、鬱鬱寡歡。當然,爸媽最後也只能將他轉回公校。 從以上的個案,可以肯定不是每個孩子都能適應私中的嚴格管理模式,如果對學科的學習明顯缺乏動機、成績明顯落後、學習模式較為特殊的孩子,在整體學生素質整齊、高壓、高競爭的私校裡就學,只會應接不暇、不斷累積挫折感,父母絕對要觀察、並接受自己孩子的特質,而不是認為只要把孩子交給辦學認真的學校,就等於吃了萬靈丹。建國中學在高三的教室外就掛有「狀元及第」的吊飾。本報資料照/余承翰攝影 分享 facebook 那麼,什麼樣的孩子需要或適合辦學嚴格的私中呢?一、抗壓性高的孩子: 這類孩子即便學業表現普通,但因為在不同的環境裡會自己想辦法適應,因此終會磨出對嚴格管教、強大壓力的應對之道,而能逐漸被帶動提升。相反的,對於個性非常講求自由、不喜歡被過度壓制的孩子,就要慎重考慮,因為私中每天都會留校加強輔導,晚上也都統一夜自習到八、九點以後,寒暑假更是馬不停蹄地提前教學、複習,這樣高密度、高壓迫的學習模式,真的非常辛苦。若仍選擇私校就讀,請容許他們能有保持舒壓的時間與方式。二、自律性高的孩子: 時報出版《誰說分數不重要?》 分享 facebook 對自我要求高的孩子,當然非常能適應私校的高壓生活,在高度競爭的環境裡只會更努力、不斷提昇自我。但父母面對這樣的孩子,要不斷自我提醒,別再成為成績的推力,反而要成為一股緩和、拉回的平衡力,以免讓孩子身心失調。三、容易受外界影響的孩子,或附近公校風評不佳:中學的孩子最容易受同儕的影響,此時期最怕受到同儕不良的影響而學壞,特別是喜歡標新立異又熱愛社交的孩子,從一開始就要謹慎防範他接觸到不良的朋友。學生家庭背景相對單純且整齊的私校,當然是最好的防線。 ※本文出自彭菊仙著作【誰說分數不重要?:體制內教育的求生術,幫孩子找到分數背後的自己】,時報出版授權提供,未經同意禁止轉載。

台東縣地理環境特殊,大多偏遠鄉鎮部落位處山區,居民認為燃油車馬力大,比較適合山路運行。記者尤聰光/攝影 分享 facebook 防空汙,行政院長賴清德推出期程將全面汰換燃油汽機車改由電動車取代,不過,地理環境特殊的台東縣,大多偏遠鄉鎮部落位處山區,電動車恐不符實際交通所需,有居民表示,「電動車馬力不如燃油車,山路行駛只會更困難,更不用說充電問題」。也有獵人說:「除非山路都鋪柏油路面,才換電動車」。地方及中央民代認為政策要「因地制宜」。國民黨立委廖國棟表示,這是很好的政策,不過必須要完整的配套措施配合,尤其針對台東偏鄉部落而言,充電站該怎麼設置?道路是否改善迎合電動車?或是電動車馬力是否能克服山區地形?該怎麼補助?勢必都需要解決;但就實際面而言,確實燃油汽機車的馬力,比電動車來的大,也較符合原鄉部落的交通需求,他認為未來政策的推動必須「因地制宜」,他也會特別去爭取制定。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }台灣近年被PM2.5所苦,嚴重影響民眾生活品質,為防範空汙惡化,行政院長賴清德日前推出階段期程,包括2035年台灣將禁售燃油機車、2040年要禁售燃油汽車。但這項政策對平地地區而言或許比較行得通,不過,對居住偏鄉山區的民眾來說,卻有些困難點,特別是地理環境較特殊的台東,全縣16鄉鎮,就有11鄉鎮都在山區,加上區域遼闊,民眾生活使用交通工具的實用性,電動車恐不適合。「隨便坡度都超過15度,燃油車爆發力還是夠力!」南迴縣議員章正輝說,偏鄉部落居民都在山上工作生活,無論載人還是載農作物,還是要靠燃油車來運行,尤其遇到崎嶇難行的山路,也比較能克服,電動車似乎還沒辦法達到這樣的效能,更不用說充電問題,一旦沒電了,車子就只能掛在山上。另縱谷縣議員張全馨蘭表示,海端鄉高海拔村落,使用電動車搞不好都要推車呢。排灣族獵人嚕瓦說:「除非山路都鋪柏油路面,才換電動車。」不然電動車騎在碎石或很陡的產業道路上,還沒到目的地,光加力電池就消耗光了;電動車載平路市區跑還OK,但要在山路跑,實在有點懷疑,且距離全面汰換的時間只有18年。台東偏鄉部落居民都在山上工作生活,無論載人還是載農作物,還是要靠燃油車來運行,尤其遇到崎嶇難行的山路,也比較能克服。本報資料照片 分享 facebook

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如何選擇買一個CP值高的包包

選擇包包可是一個學問,如果你做不好,或者流於庸俗,或者流於怪異。

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今天我為大家介紹一個網站,結合了個大網店的包包

讓大家比較容易買到好的包~~

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【品牌】
DF BAGSCHOOL - 潮流字母尼龍款大容量後背包
【材質/成分/規格/包裝內容】
商品材質:嚴選尼龍
內裡材質:嚴選尼龍
尺寸:27*45*12cm
收納:主袋x1 外拉鍊袋x2 側拉鍊袋x2 側口袋x2
重量(g):1050(約)
筆電尺寸:約14吋
A4資料夾:可

【產地】
中國
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